CN9A&CP9A ランサーのオルタネーターデスネ。

三菱自動車ゆえに、オルタネーターとか電装品は姫路に本社がある
三菱電機さんの製品が採用されてます。

 # とは言うものの、三菱自動車でもDENSOの製品を
   採用してる場合もあるのね♪

ここらあたり微妙な緊張感のある関係を感じてしまいますw
 MMC純正品番:MD338990
 三菱電機品番:A00TA5391
 定格出力:12V100A

 MMCの定価:しらなーいw
 三菱電機の定価:数年前は70000円(らしい)

 # 毎年価格がちびーっとずつ上がるので今はナンボするんでしょうねぇ。

 適用車両 CN9A&CP9A(共にエンジンは4G63)
        96年から99年あたりに生産された車両に採用されてるらしい
        デス。

 さて、壊れ方ですがまぁ定番というかナンテ言うか・・・
 ローターコイルが逝ってたらICレギュレーターも一緒に交換だよね 。・゚・(ノ∀`)・゚・。
 レクチファイヤASSY(ダイオード)も逝ってたら交換だよね 。・゚・(ノ∀`)・゚・。

 ベアリングも交換ですね   
 カーボンブラシはICレギュレーターASSYを買うと最初から組み込まれて
 います(ハンダ止めしてあります)。

 上記内容で部品を計算するとアバウト¥35000後半ラシイですよ。
 ローターコイルASSYとICレギュレーターASSYがどちらも1万円越えるデス。
 
# ちなみに上記部品だけでみれば一番高い部品はローターコイル!
  一万円後半ナリ 

 A3TAっつー事は、A3Tの次の世代ってくくり(勝手な推測で根拠ナシ)だと
思われ。 
 過去にもA3Tクラスだとガソリン車両用ではデボネアに110Aなんてのが
設定されておりましたよ。
 
 A3TAになるとステーターコイルの外径ではなく、品番によってはステーター
コイルの厚みが増えまして・・・結果として銅線を巻く余裕が増えたので多め
に巻く事が出来ます。

 他にはICレギュレーターの端子特性が2極だったのが4極になって、増設
された端子で何やらイロイロとセンシングしてるですよ。

 ランサー関連だとオルタのある位置が例の場所なんで、できれば破損して
もらいたくナイと思うのはオーナーさんなら誰でも思うはず。

# 奥にありますものね〜

 交換作業がタイヘンそう。

 って事で、ウン万キロ走ったオルタって・・・まぁこれランサーだけじゃない
けど部品が全体的にヘタってきてるんで・・・まぁアレだ、ブラシとベアリング
交換だけで後に壊れても泣くナ ってカンジです 。・゚・(ノ∀`)・゚・。

 逝くときはあっさり逝くからw

 後腐れなく安心したい派はローターコイルASSY、ICレギュレーターASSY、
レクチファイヤASSY(ダイオード)3点セット交換したのがいいかなー。
高いかもしれないが脱着工賃がバカにならないんで。

 交換してぶっ壊れたなら、どの部品が逝ったのか聞いてみるといいかもねー。
「オルタネーターデス」とか答えが返ってきたら座布団3枚ほど取り上げて
くださいw

らんさー

コメント

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コメントありがとう御座います。

どちらの品番も同じICレギュレーターが使用されています。

三菱自動車純正品番は、MD619268です。

対策品として搭載したオルタは新品ですか、それとも
リビルト品でしょうか。

 どちらにせよ、オルタネーター単体検査の後に、ハーネス、ECU、関連補機類の接触
不良の有無、点検をおすすめします。

対策で100Aオルタをチョイスされたみたいですが、

このネタ読んで同じことを考えている方へ、ネタ投下

CU4Wのエアトレックに採用されてるオルタは
105AでICレギュレーター品番が同じ&取り付けに
関する各寸法が同じ(ポン付け可能)だったりします。

 ここらあたりは深く重箱の隅をつつけば
120Aとか125Aとかの品番が互換で使えるかも
しれませんね。
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